エンジン冷却水（クーラント）の点検・交換

エンジンの冷却水は、エンジンが発熱する熱を効率よく奪って熱くなってからラジエターへ送られて冷やされて、またエンジンへ戻って熱を奪ってくる熱の運び屋さんです。この冷却水の働きのおかげでエンジンがオーバーヒートすることなく、ある一定の温度範囲で継続動作が可能になっています。冷却水は単なる水ではなくて、防錆や不凍作用がある化学成分が含まれています。

オーナーズマニュアル（取扱説明書）には１年毎、あるいは15,000 km〜20,000 kmごとの冷却水レベルの確認および漏れの有無の点検・補充が推奨されています。冷却水のレベルはラジエターサブタンク表面にMAXとMINの刻印がありますので、それで液位を見て貰えればいいのですが、エンジンが冷えている状態で確認します。 1.2Lエンジンの場合はラジエターサブタンクがラジエターに筒状の形でくっついてるのですけども、その筒状形状の側面に液位の刻印があります。デルタのラジエターサブタンクには液位の刻印がないのですけど、大体2/3程度入っていれば十分かと思います。液位の確認は外から目視でわかる場合は全然問題ないのですけども、1.2Lエンジンのラジエターの場合は外から見にくいので、エンジンが冷えてる時にラジエターキャップを外して懐中電灯等で注ぎ口を照らすと側面から確認しやすいです。ラジエターキャップには圧力表示があるのですけども、例えば下図のFiat 500 1.4では1.4barとあるのですが、その圧力値を保つようラジエターキャップが圧力を調整しています。大気圧は1barなんですけども、それより+1.4bar高い圧力を保つようにしています。これは冷却水の沸点を100℃以上にして、沸騰時に発生する気泡で冷却能力が低下するのを防いでいます。ちなみにデルタは1.0barです。ラジエターキャップは結構ずっと使えるのですけども、水温が気になる場合は一度交換してみるのもありかと思います。L.SPARESでもラジエターキャップを数種類販売していますし、色々な新旧の車種のものを取り寄せが可能です。

圧力が抜けないように冷却水路は密閉状態になっていて、どこにも冷却水が無くなっていかないようになってるので、冷却水の水位が減ったということはどこかから漏れてる可能性があります。どこかに隙間があったりして漏れてるということは圧力を高められず冷却効率が落ちるので、エンジンンのオーバーヒートに繋がる可能性が高まります。エンジンがオーバーヒートすると、ヘッドガスケットが抜けてエンジンヘッドのオーバーホールを行う必要性が高くなるので冷却水の点検はマメに進めて貰えればと思います。

オーナーズハンドブックには冷却水の交換について明示していないのですけども、長年使ってると防錆性能が落ちてきて、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエター内部が痛んできます。純正クーラントの化学的耐用年数が最長５年と冷却水メーカが公開していますので、５万キロあるいは４、５年程度で一度交換がいいかも知れません。そんな訳で今回は冷却水の交換作業について紹介しようと思います。例はFiat500 1.4ですが、1.2、0.9Twinairのエンジン車にも適用できますし、同じエンジンを搭載するNew Ypsilonやパンダも同様です。アバルト500/595/695も基本は同じですし、その他デルタ等の新旧他車種も同様に対応できるかと思います。冷却水の交換で必要なものは新しい冷却水（５L程度）と排出する古い冷却水を貯める適当なプラスティックトレイ（５L程度）ですので、事前に準備しましょう。オーナーハンドブックに冷却水の使用量が必ず書いています。例えばFiat500 1.4の場合は5.2Lなんですけども、全量を完全には排出できなくて、新しい冷却水は５Lほどで十分です。冷却水は純正指定でParaflu UP（赤〜赤橙色・OATタイプ）ですが、欧州車対応品であることを確認して購入すれば大丈夫です。冷却水の希釈品は欧州の水道水である硬水の使用が前提かと思うので、希釈せずにそのまま使えるものがいいかと思います。なお、適当な工具も必要になります。

作業を始める前に、必ずエンジンが冷えている状態であることを確認します。エンジンが熱い状態だと、ラジエターキャップを外した途端に圧力が抜けて大気圧になり、冷却水が一気に沸騰してどばーって吹き出します！冷却水が１００℃程度になってるのでやけどすることもあり危険なので、とにかくエンジンが冷えてから作業始めて下さい。冷却水交換を行う場合、前輪を外して作業する必要がないのでジャッキアップは必要ではないのですけども、カーランプで車体下側から作業できるよう車体をリフトアップした方が断然いいです。特にアンダーカバーが付いてる車両、例えば1.4や0.9Twinairの場合はそれを外す必要がありますので車体のリフトアップが必須です。

作業はまず、ラジエターサブタンクのキャップを外します。次に車体下側からラジエター下部についてるラジエターロアホースを外して古い冷却水を排水するのですけども、アンダーカバーが付いてる車両はまずそれを外します。ラジエターロアホースはラジエター下部右側に下記の図のような感じで接続されています。これはFiat500 1.4の場合ですけども1.2も同様な感じです。ホースの口が樹脂になっていて金属製のクリップがあるのがわかりますでしょうか。

そのクリップをマイナスドライバー等で上側へスライドさせると、ロアホースが引き抜ける状態になります。クリップは完全に抜き取ってしまって全然問題ないです。

古い冷却水の排出を受け止めるプラスティックトレイをホース下側に準備してから、ロアホースを引き抜きます。ロアホースはしっかりはめ込まれているので、手で抜ける方向へホースを引きながら、左右上下に少しずつ揺すったりマイナスドライバー等で少しこじっていくと、少しずつ外れていきます。最後完全に引き抜く前に、プラスティックトレイをちゃんとロアホース下にしっかりあてがって下さいね。下図は完全にロアホースがラジエターから抜けて古い冷却水がほぼ抜けきった状態です。

冷却水がほぼ抜けきったら、ラジエターロアホースを元にはめ込んで、クリップを押し込んでしっかりロックして下さい。あとは新しい冷却水を注ぐだけなのですけども、ラジエター上部右側にエア抜き用のプラグがあるので、それを事前に緩めておきます。下図はエンジンルーム側から撮ったラジエター上部右側で、緩めてある黒い樹脂のプラグがわかりますでしょうか。

さて、あとは新しい冷却水をどんどんラジエターサブタンクから注ぎます！５Ｌちょっと手前から、緩めたラジエターのエア抜きプラグから冷却水が漏れ出てくるかを注意しながら、ちょっとゆっくり目に新しい冷却水を注いで貰えればと思います。エア抜きプラグから冷却水が溢れ始めたら、それを手でしっかり締めましょう。あと、ラジエターアッパーホースがラジエター上部左側に接続されているのですけども、ホースを指で繰り返し潰すとごぼごぼと音がしてエアが抜けていくのがわかります。音が聞こえなくなったら、冷却水中の空気がほぼ抜けているかと思います。なお、ラジエターアッパーホースはラジエターの上部に必ず接続されていて、車種によって右か左の場合がありますが下記の1.4Lエンジンの場合、右下にホースクリップでラジエターに接続されている大きな直径のゴムホースです。

この冷却水のエア抜き作業をしっかり行わないと、冷却性能が確保できないのでとても危険です。新しい冷却水はMAXレベルに合わせておきます。ラジエターキャップをいったん取り付けてちょっとだけエンジンを掛けてみて（30秒くらいまでかな）、冷却水の液位を確認します。液位が減っていればラジエターキャップを外して、新しい冷却水を補充するようにします。エンジンが温まってしまうまで掛けちゃった場合は、完全に冷えるまでラジエターキャップを開けるのを待ちましょう。ここまで作業が終われば、あとはアンダーカバー等を取り付けて車体を下ろしてちょっと試運転してみるか、ラジエターファンが回るまで待って冷却水の液位確認をするのがよいと思います。念のために冷却水交換後の数日は運転時に意識的に水温を確認するようにするのと、数日後のエンジンが冷えているときに冷却水の液位確認して必要なら補充という感じで対応していれば十分かと思います。

デルタも今回紹介したように同様に冷却水交換作業を進められます。ラジエターロアホースはホースクリップ止めになってるという違いはありますが手順は同じです。ロアホースがラジエター側に固着していることがありますので、先っぽが「く」の字になってるホースプライヤーを使うと簡単に固着が取れます。経験上、エア抜きがちょっと面倒で時間が掛かった覚えがあります。ランチアＹはFiat 500 1.2同様ラジエターサブタンクがないのですがこれまた同様の手順で作業できます。ただ、ランチアＹにはヒーターコアのホースにエア抜きのプラグがありました。他車種も同様の手順で冷却水交換作業が出来るかと思います。

冷却水交換は比較的簡単な作業なんですけども、エンジンが熱いときは絶対にラジエターキャップを開けないことと、新しい冷却水を注ぐ際にしっかりエア抜きしておくのがとても重要です。昔、デルタでエンジンが冷えない時にラジエターキャップを開けて熱い冷却水が噴出してびっくりした失敗をしましたし、知り合いが十分エア抜きをせずに車を走らせてボンネットから水蒸気爆発みたいな感じになったという話を聞きました。失敗から学ぶというのもありですけども、失敗しない方がいいですよねやっぱり。私の経験からはFiat 500やNew Ypsilonなど比較的新しい車の方がエア抜き簡単ですので、一度チャレンジしてみてはいかがでしょうか。

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